W wywiadzie zamieszczonym na portalu rynekinfrastruktury.pl, Monika Niemiec-Butryn, dyrektor departamentu gospodarki wodnej i żeglugi śródlądowej w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, mówi o zależności żeglugi od kolei (i odwrotnie).
„Żegluga bez kolei nie będzie istnieć. Bo dokądś dopływa rzeka a potem to trzeba przetransportować towar dalej. Chcemy żeby te dwa systemu razem dobrze funkcjonowały” – mówi Monika Niemiec-Butryn.
Biała Księga Transportowa zakłada, że do 2030 roku 30% drogowego transportu towarów na odległościach większych niż 300 km należy przenieść na inne środki transportu. Do 2050 roku powinno to być już ponad 50%. W tej sytuacji faworytem jest kolej, ale w odciążeniu polskich dróg może pomóc także żegluga śródlądowa.
Najlepszym układem byłaby współpraca obu tych środków transportu.
ały czas w centrach logistycznych przybywa powierzchni magazynowej. Stajemy się coraz ważniejsi na rynku europejskim. Przykładem może być chociażby amerykański Prologis, największy magazynier i deweloper powierzchni przemysłowych w Polsce, który odpowiada za 30% krajowego rynku. Łącznie posiada 2,1 mln m kw